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REGLAMENTO OFICIAL
CLÁSICA ZUEDEN
Carrera de Ciclismo de Ruta — Modalidad Punto a Punto
Versión preliminar
1. OBJETO DEL EVENTO
La Clásica Zueden es una competencia de ciclismo de ruta en modalidad punto a punto, cuyo recorrido combina tramos de ascenso, descenso y terreno montañoso.
La competencia tiene como finalidad promover el ciclismo de ruta, la sana competencia, el juego limpio y la participación deportiva, bajo condiciones de seguridad y respeto entre todos los participantes.
La inscripción y participación en la Clásica Zueden implican la aceptación del presente reglamento y de las instrucciones impartidas por la organización durante el desarrollo del evento.
2. MODALIDAD DE COMPETENCIA
La Clásica Zueden se disputará en modalidad carrera de ruta punto a punto, sobre un recorrido previamente establecido por la organización.
La clasificación general de la competencia se determinará de acuerdo con el orden oficial de llegada a la meta, siempre que el participante:
-
Haya completado el recorrido oficial.
-
Haya pasado por los puntos de control establecidos.
-
No haya obtenido ventajas mediante medios prohibidos.
-
No haya sido objeto de una sanción que modifique o anule su resultado.
El recorrido tendrá una distancia aproximada de 154,7 kilómetros, sujeta a la medición definitiva y a las condiciones operativas de la organización.
3. SALIDA Y PRIMEROS KILÓMETROS
Los primeros 2 kilómetros de la competencia serán desarrollados bajo condición de salida controlada.
Durante este tramo los participantes deberán mantener una conducción segura, respetar las instrucciones de la organización y evitar maniobras que puedan poner en riesgo al grupo.
La organización determinará el momento y punto exacto en el cual finaliza la condición de salida controlada y comienza la competencia efectiva.
4. BICICLETAS AUTORIZADAS
La Clásica Zueden es una competencia exclusivamente de ciclismo de ruta.
Por lo tanto, los participantes deberán utilizar una bicicleta convencional de ruta, apropiada para las características del recorrido.
4.1 Bicicletas no autorizadas
No estará permitida la participación utilizando:
-
Bicicletas de montaña o MTB.
-
Bicicletas BMX.
-
Bicicletas eléctricas.
-
Bicicletas con asistencia al pedaleo.
-
Bicicletas equipadas con motores o sistemas de propulsión.
-
Bicicletas con mecanismos destinados a proporcionar asistencia adicional al esfuerzo del ciclista.
-
Cualquier otro tipo de bicicleta que, a criterio de la organización, no corresponda a la modalidad de ciclismo de ruta establecida para la competencia.
La organización podrá realizar inspecciones de las bicicletas antes, durante o después de la competencia.
5. PROHIBICIÓN DE AYUDAS MECÁNICAS O ELECTRÓNICAS
Está estrictamente prohibido utilizar cualquier mecanismo, dispositivo o sistema destinado a proporcionar propulsión o asistencia al esfuerzo físico del participante.
Se consideran prohibidos, entre otros:
-
Motores eléctricos.
-
Sistemas de asistencia al pedaleo.
-
Sistemas de propulsión ocultos o visibles.
-
Mecanismos que permitan generar movimiento adicional de la bicicleta.
-
Cualquier dispositivo electrónico o mecánico destinado a proporcionar una ventaja de propulsión.
La comprobación de la utilización de una ayuda mecánica o electrónica prohibida podrá ocasionar la descalificación inmediata del participante.
6. ASISTENCIA DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS
La organización podrá disponer de vehículos motorizados, motocicletas y automóviles de apoyo para labores de:
-
Seguridad.
-
Control de la competencia.
-
Atención de emergencias.
-
Asistencia mecánica.
-
Hidratación y logística.
-
Seguimiento de los participantes.
La existencia de estos vehículos no autoriza a los corredores a utilizarlos para obtener una ventaja deportiva.
6.1 Prohibición de trascarro
Está estrictamente prohibido:
-
Sujetarse de un vehículo en movimiento.
-
Ser remolcado por un vehículo.
-
Recibir impulso físico de un vehículo.
-
Utilizar un vehículo para recuperar velocidad.
-
Rodar deliberadamente de manera que la presencia de un vehículo genere una ventaja aerodinámica o de velocidad indebida.
-
Recibir cualquier forma de asistencia motorizada que reduzca de manera artificial el esfuerzo necesario para avanzar.
La utilización indebida de un vehículo podrá generar penalización, pérdida de posiciones, retiro de puntos o descalificación, de acuerdo con la gravedad de la conducta.
7. ASISTENCIA MECÁNICA
La organización podrá proporcionar asistencia mecánica durante la competencia.
La asistencia tendrá como finalidad atender averías o inconvenientes mecánicos que afecten el funcionamiento de la bicicleta.
La asistencia mecánica no podrá utilizarse deliberadamente para obtener una ventaja deportiva.
Las consecuencias de tiempo o posición derivadas de una avería serán asumidas por el participante, salvo que la organización establezca expresamente un procedimiento diferente.
8. RECORRIDO
El recorrido aproximado de la Clásica Zueden contempla los siguientes puntos de referencia:
| Km aproximado | Punto / condición | Naturaleza |
|---|---|---|
| 0 – 2 | Salida | Controlada |
| 6 | Meta Volante | Puntuable |
| 12 | Alto del Sisga | Premio de Montaña 1 |
| 44 – 46 | Cruce del peaje | Neutralización |
| 49 | Sector con baches | Precaución |
| 53,2 | Alto de Ventaquemada | Premio de Montaña 2 |
| 68,4 | Tierra Negra | Referencia de recorrido |
| 72 | Puente de Boyacá | Referencia de recorrido |
| 77,8 | Retorno | Control de recorrido |
| 102,7 | Alto de Ventaquemada — regreso | Premio de Montaña 3 |
| 108 – 110,5 | Cruce del peaje — regreso | Neutralización |
| 143 | Sisga — regreso | Premio de Montaña 4 |
| 154,7 | Repecho final | Meta |
Los kilómetros son aproximados y podrán presentar modificaciones menores de acuerdo con la medición definitiva del recorrido y las condiciones de operación.
9. META VOLANTE Y CLASIFICACIÓN DEL MEJOR SPRINTER
La Clásica Zueden contará con una única Meta Volante, ubicada aproximadamente en el kilómetro 6 del recorrido.
La existencia de una sola Meta Volante responde a las características del trazado, teniendo en cuenta que la mayor parte del recorrido corresponde a terreno de montaña.
La Meta Volante se disputará mediante un sprint, en el cual se determinará el orden de llegada de los cinco primeros corredores que crucen el punto oficial de control.
9.1 Puntuación de la Meta Volante
Los cinco primeros corredores en cruzar la Meta Volante recibirán puntos de acuerdo con el siguiente sistema:
| Posición en la Meta Volante | Puntos |
|---|---|
| 1.º | 10 |
| 2.º | 8 |
| 3.º | 5 |
| 4.º | 3 |
| 5.º | 2 |
Los demás corredores que crucen la Meta Volante no recibirán puntos.
9.2 Condición para disputar y obtener la clasificación de Mejor Sprinter
La clasificación de Mejor Sprinter no se determinará exclusivamente por el resultado obtenido en el sprint de la Meta Volante.
Los corredores que obtengan puntos en la Meta Volante deberán completar la totalidad del recorrido oficial de la Clásica Zueden y cruzar la línea de meta final para conservar los puntos obtenidos.
Por lo tanto, un corredor que gane la Meta Volante en el kilómetro 6 pero posteriormente abandone la competencia, no complete el recorrido o sea descalificado, no podrá ser declarado Mejor Sprinter y perderá los puntos obtenidos para esta clasificación.
El objetivo de esta clasificación es reconocer al corredor que combine su rendimiento en el sprint intermedio con su capacidad para completar la totalidad de la carrera y obtener un buen resultado en la llegada final.
9.3 Puntuación en la llegada final
Además de los puntos obtenidos en la Meta Volante, los corredores que hayan puntuado en dicho sprint podrán obtener puntos adicionales de acuerdo con su posición en la llegada final.
Para efectos de la clasificación de Mejor Sprinter, se otorgarán los siguientes puntos en la meta:
| Posición en la llegada final | Puntos |
|---|---|
| 1.º | 5 |
| 2.º | 4 |
| 3.º | 3 |
| 4.º | 2 |
| 5.º | 1 |
Estos puntos se sumarán a los obtenidos previamente en la Meta Volante.
9.4 Cálculo de la clasificación de Mejor Sprinter
La clasificación de Mejor Sprinter se determinará mediante la suma de:
Puntos obtenidos en la Meta Volante + puntos obtenidos en la llegada final.
Únicamente podrán sumar puntos en la llegada final para esta clasificación los cinco corredores que hayan obtenido puntos en la Meta Volante.
De esta manera, el corredor que gane el sprint de la Meta Volante no será automáticamente el ganador de la clasificación de Mejor Sprinter. Deberá completar la totalidad del recorrido y competir por una posición en la llegada final para consolidar su puntuación.
9.5 Descalificación o abandono
Si alguno de los cinco corredores que obtuvieron puntos en la Meta Volante:
-
abandona la competencia;
-
no completa el recorrido oficial;
-
no cruza la línea de meta;
-
utiliza un atajo;
-
recibe asistencia externa indebida;
-
utiliza una ayuda mecánica o electrónica prohibida; o
-
incurre en una conducta que genere su descalificación,
no podrá ser declarado Mejor Sprinter y sus puntos serán retirados de esta clasificación.
La organización podrá reasignar las posiciones y puntos correspondientes cuando una descalificación sea determinada oficialmente.
9.6 Desempate
En caso de empate en la puntuación total de la clasificación de Mejor Sprinter, se aplicarán sucesivamente los siguientes criterios:
-
Mayor puntuación obtenida en la Meta Volante.
-
Mejor posición en la Meta Volante.
-
Mejor posición en la llegada final.
-
De persistir el empate, se aplicará el criterio que determine la organización.
9.7 Título de Mejor Sprinter
Será declarado Mejor Sprinter de la Clásica Zueden el corredor que, habiendo completado la totalidad del recorrido y cumplido las condiciones del presente reglamento, obtenga la mayor cantidad de puntos mediante la suma de los resultados de la Meta Volante y de la llegada final.
El título de Mejor Sprinter es, por tanto, una clasificación combinada y no un premio exclusivamente otorgado al ganador del sprint del kilómetro 6.
10. PREMIOS DE MONTAÑA
La Clásica Zueden contará con cuatro Premios de Montaña.
Cada Premio de Montaña otorgará puntos a los cinco primeros corredores que crucen el punto oficial de control.
La puntuación para cada puerto será:
| Posición | Puntos |
|---|---|
| 1.º | 5 |
| 2.º | 4 |
| 3.º | 3 |
| 4.º | 2 |
| 5.º | 1 |
Los puntos obtenidos en los diferentes Premios de Montaña serán acumulativos para establecer la clasificación general de esta modalidad.
10.1 Premio de Montaña 1 — Alto del Sisga
Ubicación aproximada: km 12.
El primer corredor en cruzar el punto oficial recibirá 5 puntos; los siguientes cuatro recibirán 4, 3, 2 y 1 punto respectivamente.
10.2 Premio de Montaña 2 — Alto de Ventaquemada
Ubicación aproximada: km 53,2.
Este será el segundo Premio de Montaña de la competencia.
El paso por el sector anterior de Ventaquemada corresponde al desarrollo normal del recorrido y no constituye un punto puntuable adicional.
10.3 Premio de Montaña 3 — Alto de Ventaquemada, regreso
Ubicación aproximada: km 102,7.
El segundo paso competitivo por el Alto de Ventaquemada será puntuable como el tercer Premio de Montaña.
10.4 Premio de Montaña 4 — Sisga, regreso
Ubicación aproximada: km 143.
El segundo paso por el sector del Sisga será puntuable como el cuarto Premio de Montaña.
11. CLASIFICACIÓN DE PREMIOS DE MONTAÑA
El ganador de la clasificación de Premios de Montaña será el corredor que acumule la mayor cantidad de puntos en los cuatro puertos establecidos.
En caso de empate en puntos, se establecerá como criterio de desempate, en primera instancia, el mayor número de primeros lugares obtenidos en los Premios de Montaña.
Si el empate persiste, se podrán aplicar sucesivamente los siguientes criterios:
-
Mayor número de segundos lugares.
-
Mayor número de terceros lugares.
-
Mejor posición en el último Premio de Montaña disputado.
La organización podrá precisar o modificar estos criterios en la versión definitiva del reglamento.
12. NEUTRALIZACIÓN — CRUCE DE PEAJE
Entre aproximadamente los kilómetros 44 y 46 se establecerá una zona de neutralización para el cruce del peaje. Y de regreso entre el 108 y 110 aproximadamente.
Los participantes deberán atender las instrucciones del personal de seguridad y reducir la velocidad cuando así sea indicado.
Esta neutralización tiene como finalidad garantizar la seguridad de los corredores durante el cruce de la zona de peaje.
La organización establecerá el punto exacto de inicio y finalización de la neutralización. Se prevee que sea un kilómetro antes y después del cruce del peaje.
13. ZONA DE PRECAUCIÓN — BACHES
Alrededor del kilómetro 49 se ha identificado un sector con presencia de baches o irregularidades en la superficie de la vía.
Los participantes deberán extremar las precauciones y adaptar su velocidad a las condiciones reales del terreno.
La organización procurará señalizar o advertir previamente esta zona.
14. RETORNO
Aproximadamente en el kilómetro 77,8 se establecerá el punto de retorno.
Los participantes deberán realizar el retorno exclusivamente por el punto y procedimiento establecido por la organización.
Durante esta maniobra deberán atender las instrucciones del personal de control y extremar las precauciones debido a la posible circulación de corredores en sentido contrario.
El abandono del punto de retorno, la utilización de atajos o cualquier modificación no autorizada del recorrido podrá ocasionar la pérdida de la clasificación.
15. META FINAL
La meta de la Clásica Zueden estará ubicada aproximadamente en el kilómetro 154,8, en un sector de repecho final.
La clasificación general se determinará según el orden oficial en que los participantes crucen la línea de meta.
Para ser clasificado oficialmente, el participante deberá haber completado el recorrido establecido y haber cumplido con los controles obligatorios.
16. AVITUALLAMIENTO E HIDRATACIÓN
La organización establecerá los puntos oficiales de hidratación y/o avituallamiento.
Los participantes deberán respetar las zonas destinadas para este propósito y las instrucciones del personal de organización.
El lanzamiento de residuos fuera de las zonas autorizadas podrá ser considerado una conducta antideportiva y ser objeto de sanción.
17. SEGURIDAD
La seguridad de los participantes tendrá prioridad sobre cualquier resultado deportivo.
La organización podrá disponer de:
-
Vehículo de seguridad.
-
Motocicletas de acompañamiento.
-
Vehículos de asistencia.
-
Personal de atención de emergencias.
Los participantes deberán obedecer las instrucciones impartidas por el personal autorizado.
La organización podrá modificar, neutralizar, suspender o detener temporalmente la competencia cuando las condiciones de seguridad así lo requieran.
18. CONDUCTA DEPORTIVA
Los participantes deberán mantener una conducta respetuosa y deportiva durante toda la competencia.
Se consideran conductas antideportivas, entre otras:
-
Agresiones físicas o verbales.
-
Maniobras deliberadamente peligrosas.
-
Empujones intencionales.
-
Bloqueos deliberados.
-
Obstrucciones intencionales.
-
Utilización indebida de vehículos.
-
Obtención de ventajas mediante medios prohibidos.
-
Incumplimiento de las instrucciones de seguridad.
-
Cualquier conducta que ponga deliberadamente en riesgo a otro participante.
19. DRAFTING Y CONDUCCIÓN EN GRUPO
El uso de la estela aerodinámica de otros participantes forma parte de la dinámica normal de una carrera de ruta.
Sin embargo, cada participante será responsable de mantener una conducción segura y de evitar maniobras que puedan generar accidentes.
Los cambios de línea, adelantamientos y demás maniobras deberán realizarse de forma progresiva y segura, teniendo en cuenta las condiciones de la vía y del grupo.
20. INFRACCIONES Y SANCIONES
El incumplimiento del presente reglamento podrá generar, según la gravedad de la conducta:
-
Advertencia.
-
Penalización de tiempo.
-
Pérdida de posiciones.
-
Retiro de puntos.
-
Descalificación.
-
Retiro de la competencia.
La utilización comprobada de ayudas mecánicas o electrónicas prohibidas podrá generar descalificación inmediata.
La utilización de vehículos para realizar trascarro o proporcionar asistencia motorizada indebida podrá ser igualmente sancionada con descalificación.
21. RECLAMACIONES
Las reclamaciones relacionadas con resultados, clasificación, puntos o situaciones ocurridas durante la competencia deberán presentarse ante la organización dentro del plazo que esta establezca.
Las reclamaciones deberán formularse de manera respetuosa y, cuando sea posible, aportar elementos que permitan verificar los hechos.
La decisión final sobre situaciones reglamentarias corresponderá al comité designado por la organización.
22. PREMIACIÓN
La organización establecerá oficialmente los premios correspondientes a las diferentes clasificaciones de la Clásica Zueden.
La premiación podrá comprender, entre otras:
-
Clasificación general masculina.
-
Clasificación femenina.
-
Clasificación de Premios de Montaña.
-
Clasificación de Mejor Sprinter.
-
Mejor joven.
-
Otros reconocimientos definidos por la organización.
Los valores económicos, premios, categorías y condiciones de premiación son publicados oficialmente por la organización en sus redes. Los montos definitivos puede variar en proporción con el número definitivo de participantes. La premiación está dirigida principalmente a los ciclistas amateur con o sin licencia nacional.
23. ACEPTACIÓN DEL REGLAMENTO
Al realizar la inscripción, cada participante declara conocer y aceptar el presente reglamento y se compromete a cumplirlo durante toda la competencia.
Asimismo, se compromete a respetar las instrucciones impartidas por la organización y el personal de seguridad.
La participación en la Clásica Zueden implica la aceptación de las condiciones deportivas, operativas y de seguridad establecidas para el evento.
24. MODIFICACIONES AL REGLAMENTO
La organización podrá realizar modificaciones al presente reglamento cuando sean necesarias por razones de:
-
Seguridad.
-
Condiciones de la vía.
-
Cambios en el recorrido.
-
Requerimientos de las autoridades.
-
Condiciones climáticas.
-
Fuerza mayor.
-
Necesidades logísticas u operativas.
Las modificaciones relevantes serán comunicadas oportunamente a los participantes.
Cláusula de Participación y Admisión de Licencias – Categoría Open
La categoría Open está diseñada exclusivamente para ciclistas aficionados de alto nivel, corredores con licencia de clubes locales y ciclistas exprofesionales.
Exclusión de Equipos UCI: Queda estrictamente prohibida la inscripción y participación de ciclistas que posean un contrato activo o pertenezcan a las nóminas oficiales de equipos de marca registrados ante la UCI en la temporada en curso (UCI WorldTeam, UCI ProTeam y UCI Continental).
Responsabilidad de Licencias Federativas: Al tratarse de un evento deportivo privado e independiente, la organización no solicitará ni validará licencias federativas (nacionales o departamentales) en la mesa de control de carrera. Todo ciclista con licencia federativa activa que decida inscribirse lo hará bajo su propio riesgo y responsabilidad ante los entes reguladores del ciclismo nacional. La organización no se hace responsable de eventuales sanciones federativas derivados de su participación. En el caso de que un ciclista profesional quede en podio, se evaluará cualquier reclamación de resultados, según el palmarés del ciclista.
25. DISPOSICIONES FINALES
Todo aspecto no contemplado expresamente en este reglamento será resuelto por la organización, procurando garantizar:
-
La seguridad de los participantes.
-
La igualdad de condiciones deportivas.
-
El juego limpio.
-
El correcto desarrollo de la competencia.
La organización se reserva el derecho de adoptar las medidas necesarias para garantizar el normal desarrollo de la Clásica Zueden.
CLÁSICA ZUEDEN
Carrera de ciclismo de ruta — Punto a punto